Mercedes-AMG Project One

El Mercedes-AMG One, estilizado como "ONE", es un automóvil superdeportivo cupé de dos puertas diédricas estrictamente biplaza,​ con motor central-trasero montado longitudinalmente y de tracción total, híbrido eléctrico enchufable de producción con tecnología derivada de la Fórmula 1, desarrollado y producido por el fabricante alemán Mercedes-AMG GmbH,​ subsidiaria de Mercedes-Benz Daimler, a partir de 2021.​​

Presentación

Un modelo de concepto terminado y en marcha fue presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2017, por el piloto de Fórmula 1 Lewis Hamilton y el presidente de la Junta Directiva de Daimler AG y responsable de Mercedes-Benz Dieter Zetsche.

En ese momento continuaba en estado conceptual, ya que todavía no había llegado a las regulaciones de homologación. El nombre oficial del automóvil se cambió de "Project One" a simplemente "One", eliminando el nombre "Project".​​

Incorpora prácticamente sin modificaciones, la tecnología híbrida más avanzada y eficiente de la Fórmula 1 en un modelo para carretera y constituye uno de los principales hitos de la celebración del 50.° aniversario de AMG. Desde los inicios del automovilismo deportivo, los ingenieros siempre han soñado con trasladar a la carretera la tecnología de competición.

El One competirá contra el Aston Martin Valkyrie y los coches deportivos sin nombre de Ferrari, Audi y BMW.​​

Prueba de fábrica

Los coches serían evaluados por su rendimiento, durabilidad y capacidad en los campos de pruebas de Mercedes-Benz y en los circuitos de carreras.

Tras haberse coronado como heptacampeón del mundo en 2020, se ha encargado de rodarlo en circuito y ponerlo a prueba para trasladar sus conclusiones a los ingenieros de la firma antes de su llegada a las carreteras. El fabricante lo ha anunciado a través de un video de su última campaña publicitaria, junto a unas imágenes en las que muestra el coche en colores negro, rojo y plata, ya que resaltan que el color rojo jugará un papel central en la nueva etiqueta de tecnología E PERFORMANCE. La versión de serie de este nuevo súper coche mantendrá casi intactas las prestaciones anunciadas inicialmente.​

Características

Diseño exterior

El diseño exterior está formado principalmente por la aerodinámica, aunque todavía mantiene una posición de tranvía. Algunas de sus piezas provienen de los coches de Fórmula 1 de Mercedes-Benz, más notablemente la aleta aerodinámica. Está inspirado en la clase premium del automovilismo, pero sobre todo, encarna el principio Mercedes-AMG de que la fascinación siempre está ligada a la función. Cada parte tiene un propósito específico. El resultado es un concepto de motor central, proporciones extremadamente musculosas con el habitáculo bien adelantada, grandes pasos de rueda, una cintura de avispa y una parte trasera extendida.

La vista frontal se caracteriza por el gran faldón delantero, con diversas entradas de aire se extienden por todo lo ancho del coche. La sección central trapezoidal lleva un gran logotipo AMG blanco, con la estrella Mercedes sobre la carrocería. A la izquierda y a la derecha hay entradas de aire grandes y prominentes enmarcadas por aletas en forma de U y cada una subdividida por dos aletas horizontales negras. Los faros led planos se integran a la perfección en el contorno de la carrocería. Las salidas de aire negras en el cofre guían el flujo de aire caliente por los lados del compartimento del conductor, lo cual permite que el flujo de aire fresco pase sin obstáculos a través del compartimiento del conductor y al conducto de admisión en el techo. La carga aerodinámica en el eje delantero está influenciada positivamente por el divisor frontal que se extiende automáticamente y las rejillas de ventilación activas en los pasos de rueda delanteros, para un equilibrio aerodinámico.

La línea del techo tiene una toma de aire derivada de la Fórmula 1, a través de la cual el motor aspira grandes volúmenes de aire. La entrada negra se transforma con elegancia en la aleta de tiburón vertical negra, que mejora la estabilidad lateral al tomar curvas a alta velocidad. La ventana trasera colocada bien hacia atrás es una parte integral de la unidad de admisión y aleta del techo, que permite una vista de la unidad de potencia. Dos grandes entradas de aire NACA garantizan una guía óptima de los flujos de aire para los enfriadores de aceite del motor y de la transmisión ubicados en la parte trasera. La vista lateral también muestra un diseño de superficie limpio y combinado con características funcionales, cuyos flancos están tensamente empotrados con superficies negras de fibra de carbono que redirigen el flujo de aire alrededor de la carrocería.

Al igual que en el automovilismo de competición, las puertas se abren tanto hacia delante como hacia arriba. La toma de carga para la batería híbrida enchufable está en la parte trasera izquierda. El borde del spoiler vertical y afilado y el gran difusor de dos secciones, interrumpido por el tubo de escape central con un diseño de salida grande y redonda y otras dos pequeñas aberturas redondas que se adoptó directamente de los coches de Fórmula 1.

Interior

El interior es en su mayoría escueto para poco peso. También tiene la apariencia de un coche de Fórmula 1, para mantener su promesa como el "coche de F1 para la calle" notable. Este concepto sigue la función en las pistas de carreras con un diseño radical, ya que cada detalle tiene una función, sin incluir nada meramente por motivos visuales.