General Motors Saturn S-Series

La Serie S (S-Series) era parte de una familia de coches compactos de la compañía de automóviles Saturn. Esta fue la primera serie de vehículos fabricados por Saturn. La Plataforma automotriz Z de GM fue desarrollada únicamente para Saturn y comparte muy poco con el resto de los vehículos producidos por GM, la cual implementó un diseño "spaceframe," también visto en algunos Pontiac que permitía el uso de paneles de plástico para el cuerpo del coche en vez de usar metal. Estos paneles eran resistentes a golpes, lo cual ha sido un punto de ventas para Saturn hasta sus últimos modelos. La Serie S estuvo en el mercado desde el otoño de 1990 hasta el fin del año de modelo 2002, y fue rediseñada en el 1996/1997 y el 2000/2001.

La Serie S debutó con los modelos SC "Sports Coupe" (Coupe Deportivo en inglés) y SL "Sedán Level" (Nivel de Sedán) en el 1990 como modelos del año 1991. El modelo SW "Sedan Wagon" (Camioneta Sedan) debutó en el Salón del Automóvil de Detroit en el 1992.

Taiwán y Japón fueron los únicos países Asiáticos que lograron importar coches fabricados por Saturn. Desde el 1992 hasta el 1996, Los modelos SC y SL fueron vendidos en Taiwán. Desde el 1996 hasta el 2003, los modelos de la segunda generación fueron vendidos en Japón con el volante en el lado derecho del vehículo.

Canadá importó todos los modelos de Saturn desde el 1992 hasta el presente.

La Serie S fue reemplazado por el Saturn Ion, un coche más grande, en el 2003, el cual no logró el nivel de éxito de su predecesor antes del fin de su propia producción en el 2007.

Cupés y sedanes equipados con una transmisión manual fueron unos de los coches más eficientes en términos de consumo de energía disponibles en su tiempo. La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos estimó que estos vehículos podían utilizar 5.9 litros de combustible para viajar 100 kilómetros.

Primera generación (1991-1995)

SL/SW de Primera Generación

La primera generación SL y SW fueron fabricados desde el año de modelo 1991 hasta 1995. El primer Saturn que salió de la fábrica en Spring Hill, Tennessee fue fabricado el 30 de julio de 1990, el mismo día que el CEO de GM de ese tiempo, Roger Bonham Smith, se retiró. El coche era de color vino tinto con el interior marrón claro. Originalmente había dos niveles de lujo disponibles. El nivel SL1 utilizaba un motor SOHC de 4 cylindros de 1.9 Litros, llamado el LK0, que producía 63 kW de energía, el cual fue actualizado al motor L24 que producía 70 kW para el modelo del año 1995. El nivel SL2 utilizaba un motor DOHC de 4 cilindros de 1.9L que producía 92 kW. El SL1 y el SL2 ambos utilizaban 8.1 L/100 km de combustible en la ciudad y 6.7 L/100 km en la autopista. El SL1 y SL2 tenían un tanque de combustible de 45 litros, y por lo tanto podían viajar aproximadamente 618 km con un solo tanque de combustible basado en uso promedio de combustible de 7.4 L/100km. Propietarios del modelo básico reportan un nivel de consumo de combustible en vida real de aproximadamente 6.2 a 5.7 L/100km en la autopista con transmisión manual. Para los años 1991-1992 la Serie S destacaba el modelo básico "SL" disponible solo con una transmisión manual, el "SL1," "SL2," y "SC." Para el año 1993, la línea se expandió para incluir las camionetas SW1 y SW2, las cuales eran mecánicamente idénticas al SL1 y SL2. Todos los modelos fueron rediseñados en el interior para el año 1995. Todos los coches de la Serie S utilizaban una transmisión manual de cinco velocidades, o una transmisión automática de cuatro velocidades. Las transmisiones de los modelos con el motor DOHC estaban orientadas para mejorar aceleración, mientras que las transmisiones de los modelos SOHC estaban orientadas para ser más económicas.

Saturns de Edición Especial

Una edición especial de regreso a casa (Homecoming) del SL2 fue lanzada en el 1994. Tenía una pintura especial de color blanco perlado (la cual era compartida con modelos Cadillac de ese año), emblemas de Saturn negros, spoiler, rines especiales de aluminio de 380mm, ABS, asientos de cuero gris, cabezales en los asientos de atrás, lámparas de niebla, y puertas y ventanas automáticas. Una ventana de techo, tocadiscos de CD, y transmisión automática con control de tracción eran opciones disponibles. Aproximadamente, 3,500 modelos de "Homecoming" fueron producidos.

En el 1998 y 1999, compradores del SC2 en rojo o blanco tenían la opción de comprar el paquete de Coupe de tope negro (Black Top Coupe Package) por $225.00 (EE. UU.). Estos modelos fueron llamados Coupe Rojo Caliente y Coupe Blanco Caliente (Red/White Hot Coupe), basado en su color exterior. El paquete venia con el panel de techo negro, espejos retrovisores de los lados negros, emblemas de Saturn negros, indicadores blancos, y rines especiales. Estos vehículos son extremadamente raros.

Número de vehículos producidos en estas ediciones limitadas:

1998:

Blanco – 213

Rojo – 657

1999:

Blanco – 285

Rojo – 284

En el 2001, un SC2 especial amarillo fue construido. El modelo fue llamado "Edición Abeja" (Bumblebee Edition), de los cuales 99 fueron producidos con un certificado de autenticidad. La "Edición Abeja" incluyó cabezales bordados, interior de cuero con acentos amarillos, techo y espejos negros, y número de producción en la puerta de acceso al tanque de gasolina. Estos no deben ser confundidos por vehículos SC2 amarillos regulares. En el 1999 un segundo "Homecoming Edition" fue creado que era de color menta con asientos de cuero marrón claros, indicadores especiales blancos, y emblemas Saturn negros para conmemorar la segunda visita de "vuelta a casa" a la fábrica en Spring Hill, Tennessee. El "Homecoming Edition" del 1999 también tenía todos los mismos lujos que el modelo del 1994. 4,000 vehículos del "Homecoming Edition" del 1999 fueron producidos.