General Motors Chevrolet 1957

El Chevrolet 1957 es un automóvil presentado por Chevrolet el 11 de septiembre de 1956 como modelo 1957. Estaba disponible en tres modelos de la serie: el exclusivo Chevrolet Bel Air, el rango medio Chevrolet 210, y el Chevrolet 150. Un familiar de dos puertas, el Chevrolet Nomad, fue producido como un modelo de Bel Air. Una opción de ajuste de lujo llamado Chevrolet Delray, estaba disponible para sedán de 2 puertas. La imagen del auto ha sido utilizada con frecuencia en juguetes, gráficos, música, películas y televisión. El '57 Chevy, como a menudo se le conoce, es un icono automovilístico.​

Historia

Inicialmente, los ejecutivos de General Motors querían un auto totalmente nuevo para 1957, pero los retrasos de producción hicieron necesario el diseño 1955-1956 por un año más. Ed Cole, ingeniero jefe de Chevrolet, dictó una serie de cambios que aumentaron significativamente el coste del coche. Estos cambios incluyen un nuevo tablero de instrumentos, la capota cerrada, y la reubicación de los conductos de aire de las vainas de los faros, que se tradujo en el faro cromado distintivo que ayudó a que el Chevrolet '57 fuera un clásico. Ruedas de Catorce pulgadas reemplazan las ruedas de quince pulgadas de años anteriores para dar al coche una postura más baja, y una amplia reja se utilizó para dar al coche un aspecto más amplio de la parte delantera. Los ahora famosos '57 Chevrolet aletas en la cola fueron diseñados para duplicar la amplia mirada en la parte trasera. Recibieron modelos Bel Air con ajustes en oro: la rejilla, galones del guardabarros delantero, capó, y el guion tronco fueron prestados en oro anodizado. Los 1957 Chevrolet no tenían un medidor de presión de aceite o un voltímetro.​ El motor base era un 6 cilindros en línea llamado el Blue Flame Six. El motor estaba en marcha más suave que el V8. El carburador vino de un solo carburador de un barril.

"Tri-Five" 1955-1957 V8

El año 1955 el modelo Chevrolet presentó su motor de bloque pequeño ahora famoso V-8 – el primer V-8 disponible en un Chevrolet desde 1918.​ Tiene un desplazamiento de 265 pulgadas cúbicas (4340 cc). Antes de 1955, Chevrolet ofreció una línea de 235 pulgadas cúbicas en un único motor de 6 cilindros (3.850 cc) de desplazamiento en línea. El modelo de 1955, al igual que su motor, era todo nuevo. El diseño "caja de zapatos", llamado así porque era la primera Chevrolet para ofrecer guardabarros traseros aerodinámicos, marcó un hito para Chevrolet. El coche ligero, junto con un potente arriba de la válvula V-8, no solo se convirtió en un empate en la sala de exposición, sino también empujó a la compañía en el ámbito del automovilismo competitivo. 1955 Chevrolet pasó a dominar carreras de resistencia y se convirtió en una fuerza formidable en el círculo de pista de carreras. En 1956, el diseño se alargó un poco por delante y le dio un trato más cuadrado; bajo el capó, la potencia del motor se incrementó y un motor de Chevrolet Corvette estaba disponible por primera vez en un coche de pasajeros de tamaño completo. Los adornos en forma de V en las aletas de la cola estaba llena de un inserto de aluminio acanalado exclusivo del Bel Air. El motor de inyección representó la primera vez que un motor de gasolina de combustión interna de un automóvil de pasajeros llegó a un anunciado un caballo de fuerza para cada referencia pulgadas cúbicas, aunque el Chrysler 300B venció a que por un año en sus 355 caballos de fuerza, 354 cid doble carburetored motor, y el Alfa Romeo Giulietta Sprint se introdujo un año antes (1954), con un motor de 79 pulgadas cúbicas (1290cc) que produce 80 caballos de fuerza. En las carreras de NASCAR el 283 con su mayor potencia dio al '57 una ventaja espectacular en el más pequeño 265 V8 que los '55 y '56 hayan tenido. NASCAR celebra la competición, especialmente el '55 -'57 Chevrolet a una restricción pulgadas cúbicas porque de todas los modelos de los '57s fueron ganandoras. Esta restricción se quedó con el '55 -'57 hasta que fueron derechos adquiridos de las divisiones inferiores de NASCAR en la década de 1970 como el '57 seguía latiendo prácticamente todo en su clase.

Estilos de carrocería

Opciones de carrocería para 1957 incluyen un sedán de 2 y 4 puertas (identificado por los "posts" entre ventanas de la puerta), las dos puertas "Sport Coupe" (un hardtop de dos puertas – el coche no tiene ningún puesto entre la parte delantera y la ventana trasera cuando las ventanas se bajan), el "Sport Sedan" (un hardtop de cuatro puertas), el de dos puertas, sedán utilitario, un sedán de dos puertas con un estante de paquete en lugar de un asiento trasero, el Delray "club coupe", que era un modelo 210 sedán de 2 puertas con un interior de lujo, dos estilos de la familiar de dos puertas, las ventanas de arriba de la línea de Bel Air Nomad con un pilar inclinado detrás de la puerta de techo duro y deslizantes en el asiento trasero, y el Impuesto de Sucesiones básico con un sedán pilar B en posición vertical y un pilar C, donde los carros de cuatro puertas tienen uno, disponible sólo en 150 y 210 piezas especiales. La camioneta de cuatro puertas, seis pasajeros, cuatro puertas, carro de nueve pasajeros (ambos llamados Ciudadano de la serie 150 y Beauville para la versión de Bel Air), y el descapotable. A diferencia de la mayoría de los competidores, el Chevrolet techo duro de 4 puertas contó con una estructura de techo trasero reforzado añadió rigidez al coche y un aspecto único en la silueta. El Chevrolet 1957 fue llamado por algunos el "Baby Cadillac", a causa de muchos rasgos estilísticos similares a los Cadillacs de la época. Coches opcionado-V8 consiguieron un gran oro "V" en el guion de Chevrolet en la tapa del capó y el maletero.