Cuándo cambiar de marcha: para conducir de forma eficiente, en un coche de gasolina conviene subir de marcha hacia las 2.000–2.500 rpm y en un diésel hacia las 1.500–2.000 rpm, sin dejar que el motor vaya «ahogado».
Revoluciones orientativas para subir de marcha
| Motor | Conducción eficiente | Conducción normal |
|---|---|---|
| Gasolina | 2.000–2.500 rpm | 2.500–3.000 rpm |
| Diésel | 1.500–2.000 rpm | 2.000–2.500 rpm |
Velocidades orientativas por marcha
| Marcha | Velocidad aproximada |
|---|---|
| 1.ª | 0–15 km/h (solo para arrancar) |
| 2.ª | 15–30 km/h |
| 3.ª | 30–50 km/h |
| 4.ª | 50–70 km/h |
| 5.ª | 70–90 km/h |
| 6.ª | A partir de 90 km/h |
Dependen mucho del coche: mira el indicador de cambio de marcha del cuadro si tu coche lo tiene.
Señales de que vas en la marcha equivocada
- El motor vibra o «tose» al acelerar: vas en una marcha demasiado larga, baja una.
- El motor suena muy revolucionado y gasta mucho: sube de marcha.
- En cuestas y adelantamientos, reduce antes para tener fuerza.
Preguntas frecuentes
¿Ir en marchas largas ahorra combustible?
Sí, siempre que el motor no vaya forzado. Ir a muy pocas vueltas acelerando a fondo gasta más y estropea el motor.
¿Se puede saltar marchas?
Sí, por ejemplo de 3.ª a 5.ª si la velocidad lo permite. No pasa nada siempre que el motor quede en un régimen adecuado.
¿Es malo reducir para frenar?
No: usar el freno motor reduciendo con suavidad ahorra frenos, sobre todo en bajadas largas.
Términos relacionados: drift, utilitario.