Turbo (turbocompresor): una pequeña turbina que aprovecha los gases de escape para meter más aire a presión en el motor. Con más aire se puede quemar más combustible y el motor da más potencia sin ser más grande.
Cómo funciona
- Los gases de escape hacen girar una turbina.
- Esa turbina mueve un compresor en el lado de admisión.
- El aire comprimido se enfría en el intercooler y entra al motor.
Síntomas de turbo averiado
| Síntoma | Posible causa |
|---|---|
| Pérdida de potencia o modo emergencia | Turbo, manguito roto o válvula de control |
| Humo azul por el escape | El turbo pierde aceite |
| Silbido fuerte o ruido de sirena | Desgaste de ejes o fugas de aire |
| Consumo de aceite alto | Retenes del turbo dañados |
Cómo alargar la vida del turbo
- No le pidas mucho con el motor frío.
- Tras un viaje exigente, deja el motor al ralentí unos segundos antes de apagar.
- Cambia el aceite a tiempo y usa el recomendado.
Cambiar un turbo cuesta, orientativamente, entre 800 y 2.000 € según el coche; reconstruirlo suele salir más barato.
El turbo depende del aceite: usa siempre el que indica el fabricante.
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Preguntas frecuentes
¿Turbo y compresor son lo mismo?
No: el turbo lo mueven los gases de escape y el compresor volumétrico va movido por el propio motor.
¿Los coches de gasolina llevan turbo?
Hoy, la mayoría de motores pequeños de gasolina son turbo.
¿Qué es el turbo lag?
El pequeño retraso entre pisar el acelerador y que el turbo empiece a empujar.
Términos relacionados: conversor de potencia CV-kW, sistema anticontaminación defectuoso.
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