Coches Togg

Togg, acrónimo de Türkiye'nin Otomobili Girişim Grubu (tdl. ‘Grupo de Empresas Conjuntas de Automóviles de Turquía’), es una empresa automotriz turca fundada como empresa conjunta en 2018.

Las empresas y organizaciones que decidieron trabajar juntas para producir automóviles nacionales en Turquía fueron anunciadas por el presidente Recep Tayyip Erdoğan en noviembre de 2017. Para este propósito, el fabricante turco Togg Car fue lanzado el 25 de junio de 2018 por Anadolu Group (19%), BMC (19 %), Köç Group (19 %), Turkcell (19 %), Zorlu Holding (19 %) y TOBB (5 %).​ Desde entonces, se estableció el Grupo de Empresas Conjuntas de Automóviles de Turquía.

En 2022 se inauguró una planta de ensamblaje en Gemlik (en el mar de Mármara), junto a Siro, su filial de baterías, y su Campus Tecnológico.

Actualmente, Togg tiene su sede principal en Gebze, a unos 65 km al sureste de Estambul y 51 km al oeste de İzmit, y cuenta Cuenta con 10 parques industriales y más de 1,300 empresas, lo que lo convierte en uno de los distritos más ricos de Turquía en términos de ingresos per cápita. Además, cuenta con su sede en Gemlik y en su Centro de Investigación en Stuttgart, Alemania.​

Las ventas del primer vehículo, el Togg T10X, con diseño Pininfarina y un precio de 9.950€, comenzaron en marzo de 2023.​ En 2025, la marca vendió alrededor de 40.000 vehículos, convirtiéndose en el fabricante de coches eléctricos más vendido de Turquía. ​

Modelos y batería

Togg planea producir 5 modelos diferentes, todos vehículos eléctricos, para antes de 2030. Además, el fabricante tiene como objetivo exportar un millón de vehículos a países europeos para finales de la década.

Fuat Tosyalı, presidente del consejo de Togg, ha desvelado que el próximo modelo Togg T6 será el vehículo más asequible de la marca y según sus declaraciones, el coche costará aproximadamente "la mitad" que los actuales T10X y T10F (es decir, unos 13.026,13 €, antes de impuestos y ayudas, o 17.000€, tras impuestos, en Turquía ).​ El precio final tras impuestos y transporte en España sería de 19.061,62 € y con ayudas 12.635,95 € (con la ayuda por achatarramiento de coche de más de 7 años 7.000€, se quedaría en unos 10.000€, en concreto 10.135,95 €). ​

Si el T6 usara las baterías de sodio, que son actualmente en 2026 entre un 20% y un 30% más baratas de producir que las LFP, dado que la batería representa aproximadamente el 30-40% del coste total de un eléctrico, el uso de sodio permite reducir el precio final del coche entre un 10% y un 15% sin comprometer la autonomía. En este caso, el precio en Turquía antes de impuestos sería de 11.463,00 €, con un precio "llave en mano" (tras impuestos y antes de ayudas) de 17.170,23 € y de 10.989,23 € tras ayudas estatales (con la ayuda por achatarramiento de coche de más de 7 años 7.000€, se quedaría en 8.500 € ), ofreciendo la misma autonomía real que la de litio durante los meses de frío.

Carga Bidireccional

Togg integra V2L (Vehicle-to-Load) en el nuevo T10F y en las versiones 2025/2026 del T10X. Permite usar la batería del coche como un "power bank" gigante para enchufar cafeteras, ordenadores o patinetes (normalmente hasta 3.3 kW de potencia).

Togg asimismo ha integrado el hardware necesario en sus modelos más recientes para permitir que un coche cargue a otro en caso de emergencia, conocido como V2V (Vehicle-to-Vehicle).

El V2H / V2G está en despliegue y permitiría devolver electricidad a la red o a la casa.

Ecosistema Togg: SIRO, Trugo y Trutek

Dentro del ecosistema de Togg, la relación entre Trugo (cargadores) y Siro (baterías) es estrecha y está diseñada para funcionar como un sistema integrado de electricidad renovable.

SIRO

Togg ha establecido una empresa conjunta al 50/50 con Farasis, para fabricar baterías para automóviles: se llama Siro, está produciendo baterías desde 2022 y se encuentra en Gemlik, cerca de Estambul.​