Great Wall Motors Haval H6

El Haval H6 es un crossover compacto producido por el fabricante chino Great Wall Motor bajo la marca Haval desde 2011. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2011.​​ Se comercializa con tracción delantera y tracción en las cuatro ruedas.

Originalmente denominado Great Wall Haval H6, más tarde fue renombrado como Haval H6 (y rediseñado) para la recién creada marca Haval. Es el sucesor del Great Wall Pegasus.

Desde su lanzamiento en 2011, el H6 llegó a liderar el segmento de los SUV en China durante 103 meses consecutivos, es decir, alrededor de ocho años. En diciembre de 2016, el modelo estableció un récord de ventas mensuales en el mercado chino con 80.495 unidades vendidas, una marca que aún no ha sido superada.​ Hasta 2024, Great Wall Motor ha vendido más de cuatro millones de unidades del H6 a nivel mundial, lo que lo convierte en el vehículo más vendido en la historia de la compañía.​

Primera generación (2011)

Características

La primera generación del Haval H6 está impulsada por un motor turbo de 1,5 litros con 150 caballos (112 kW; 152 CV) o un motor turbo de 1,3 litros con 138 caballos (103 kW; 140 CV). ​ En su versión tope de gama podía equiparse con carrocería de alta resistencia, airbags frontales, laterales y de cortina, sistema de asistencia de frenado, sistema de monitoreo de presión de neumáticos, sensores de estacionamiento y cámara de marcha atrás, acceso sin llave, sensores de luz y lluvia, ​ sistema manos libres Bluetooth y una pantalla táctil de 7 pulgadas con sistema multimedia DVD. También podía incorporar asiento del conductor regulable eléctricamente en diez posiciones, asientos delanteros calefaccionados, tapizados de cuero, climatizador con salidas de aire traseras, faros automáticos, techo solar eléctrico, control de crucero y llantas de aluminio de 17 pulgadas. ​

El modelo se ofrecía con una gama de motores de gasolina turboalimentados o diésel common rail, capaces de cumplir con la normativa de emisiones Euro V y equipados con sistema Start & Stop. ​ Contaba con cuatro frenos de disco con ABS, control electrónico de estabilidad, suspensión delantera independiente tipo MacPherson, suspensión trasera independiente con doble brazo transversal y resortes de barra de torsión, además de un sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas. ​​

El vehículo incorporaba componentes de fabricantes europeos y estadounidenses de renombre, como Bosch (control de tracción), Delphi (electrónica diésel), BorgWarner (sistema de tracción en las cuatro ruedas) ​ y Honeywell (turbocompresor). ​

Producción

El Haval H6 se produce en la nueva planta de Great Wall Motor, ubicada en Tianjin, China, que inició su producción en serie en febrero de 2011. También se ensambló (a partir de kits CKD) en la fábrica de Litex Motors en Bahovitsa, Bulgaria, desde donde se exportaba a otros mercados de la Unión Europea.

En noviembre de 2015, la unidad número un millón del Haval H6 salió de la línea de producción de la planta de Tianjin, aproximadamente cuatro años y tres meses después de su lanzamiento. ​

Seguridad

En abril de 2012, la China-NCAP otorgó al Haval H6 la calificación de cinco estrellas sobre cinco, ​ en una prueba de choque que consistió en tres tipos de colisión: un impacto frontal completo contra una barrera rígida a 50 km/h (31 mph), un impacto frontal con solapamiento del 40% contra una barrera deformable a 56 km/h (35 mph) y una prueba de impacto lateral a 50 km/h (31 mph). ​

Recepción

En una reseña realizada por la revista italiana Al Volante, el Haval H6 fue valorado por su interior cómodo y espacioso, el abundante equipamiento y su bajo precio en comparación con rivales europeos, coreanos y japoneses. Entre las críticas, se mencionaron la relativa lentitud de la caja de cambios, la falta de potencia del motor diésel a bajas revoluciones, la visibilidad reducida por la luneta trasera y el uso de plásticos rígidos en el tablero. ​

También recibió elogios por la capacidad de su maletero, que varía entre 808 litros (28,5 ft³) y 2010 litros (71,0 ft³), con los asientos traseros abatidos, siendo la mayor en su segmento. ​

Haval H6 Coupé (Etiqueta Azul, primera generación)

El Haval H6 Coupé de producción fue presentado en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2015, como la versión de serie del prototipo Haval Coupé C, que había debutado en el Salón del Automóvil de Pekín de 2014. A pesar de tener dimensiones ligeramente menores que el Haval H6 convencional, fue posicionado un nivel más alto en el mercado. ​

Segunda generación (2017)

La segunda generación del Haval H6 se basó en la misma plataforma que su predecesor, la primera generación. Sin embargo, las versiones de entrada de la primera generación continuaron comercializándose como modelo económico posicionado por debajo de la segunda generación. La segunda generación del H6 también compartía la misma base estructural que el WEY VV5. ​

Variantes

La segunda generación del Haval H6 estuvo disponible inicialmente en dos variantes diferenciadas por el color del emblema Haval, dirigidas a distintos grupos de mercado. El modelo Blue Label presentaba un logotipo azul, mientras que el Red Label usaba uno rojo. Ambos diferían principalmente en el diseño frontal y trasero, con parrillas, paragolpes y ópticas distintos. La parte trasera contaba con un portón, paragolpes, protectores y salidas de escape diferenciados. ​ Esta estrategia de doble emblema fue abandonada en 2020, adoptándose un logotipo negro, mientras que el estilo que continuó en producción fue el del anterior Red Label.