Medidas del neumático: el código grabado en el flanco de la rueda, del tipo 205/55 R16 91V, que indica el ancho, la altura, el diámetro de llanta, la carga máxima y la velocidad máxima que admite. Sirve para comprar el neumático correcto para tu coche.
Qué significa cada número: ejemplo 205/55 R16 91V
| Parte | Ejemplo | Qué indica |
|---|---|---|
| Ancho | 205 | Anchura del neumático en milímetros, de flanco a flanco |
| Perfil o serie | 55 | Altura del flanco como porcentaje del ancho: 55 % de 205 mm ≈ 113 mm |
| Construcción | R | Radial (prácticamente todos los neumáticos actuales) |
| Diámetro de llanta | 16 | Diámetro de la llanta en pulgadas |
| Índice de carga | 91 | Peso máximo por rueda según una tabla: 91 = 615 kg |
| Código de velocidad | V | Velocidad máxima: V = 240 km/h |
Cuanto menor es el perfil (45, 40, 35…), más bajo es el flanco: el coche gana precisión en curva pero pierde confort y las llantas se dañan más fácilmente con bordillos o badenes.
Índice de carga: tabla de los más habituales
| Índice | Kg por rueda | Índice | Kg por rueda |
|---|---|---|---|
| 84 | 500 | 92 | 630 |
| 86 | 530 | 94 | 670 |
| 88 | 560 | 96 | 710 |
| 91 | 615 | 98 | 750 |
El índice que montes debe ser igual o superior al que figura en la ficha técnica del coche. Uno inferior es motivo de rechazo en la ITV, y también es peligroso si viajas cargado.
Código de velocidad: tabla de letras
| Letra | Velocidad máxima |
|---|---|
| Q | 160 km/h |
| S | 180 km/h |
| T | 190 km/h |
| H | 210 km/h |
| V | 240 km/h |
| W | 270 km/h |
| Y | 300 km/h |
Igual que con la carga, el código debe ser igual o superior al de la ficha técnica. La excepción son los neumáticos de invierno, que pueden llevar un código inferior si se indica la velocidad máxima en el salpicadero con un adhesivo.
Otras marcas del flanco que conviene conocer
- DOT y fecha de fabricación: los cuatro últimos dígitos del código DOT indican la semana y el año. Por ejemplo, 2324 significa semana 23 de 2024.
- M+S (barro y nieve): neumático apto para condiciones invernales suaves. Por sí solo no equivale a uno de invierno certificado.
- 3PMSF (montaña de tres picos con un copo de nieve): neumático de invierno o all season homologado para nieve. Es el que vale como alternativa a las cadenas cuando son obligatorias.
- XL o Reinforced: neumático reforzado que admite más carga a mayor presión.
- TWI: pequeñas marcas en el flanco que señalan dónde están los testigos de desgaste en la banda de rodadura.
- Run Flat (RFT, ROF, SSR…): permite seguir circulando unos kilómetros tras un pinchazo a velocidad reducida.
- Flecha de rotación u Outside: indica el sentido de giro o el lado que debe quedar hacia fuera.
💡 Un neumático con más de 5–6 años se endurece aunque tenga dibujo y agarra peor en mojado. Mira la fecha DOT antes de comprar o de dar por bueno un neumático «casi nuevo».
Dónde ver qué medidas lleva tu coche
- En el flanco del propio neumático que llevas montado.
- En la ficha técnica (tarjeta ITV): aparecen las medidas homologadas, a veces varias opciones.
- En la etiqueta de presiones del marco de la puerta del conductor o en la tapa del depósito.
- En el manual de usuario del coche.
Si quieres montar una medida distinta de la homologada, en general se admiten equivalencias con un diámetro total muy parecido (la diferencia no suele superar el 3 %) y con índices de carga y velocidad iguales o superiores, siempre que figuren en la documentación del fabricante. Si no aparecen, hace falta un informe de conformidad y pasar por la ITV como reforma.
Profundidad mínima y cuándo cambiarlos
| Profundidad del dibujo | Situación |
|---|---|
| 8 mm aprox. | Neumático nuevo |
| 3 mm | Recomendable cambiarlos: la frenada en mojado empeora mucho |
| 1,6 mm | Mínimo legal en España para turismos |
| Menos de 1,6 mm | Multa y defecto grave en la ITV |
Además del dibujo, revisa que no haya bultos, cortes o grietas en el flanco y que el desgaste sea uniforme. Un desgaste mayor en un borde suele indicar mala alineación o presión incorrecta. Si notas que el coche tira hacia un lado, puede ser el momento de alinear la dirección.
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La presión, tan importante como la medida
Llevar la presión correcta alarga la vida del neumático, reduce el consumo y mejora la frenada. Compruébala en frío al menos una vez al mes y antes de cada viaje, siguiendo la etiqueta del coche (suele haber valores para carga normal y para coche cargado). Una presión baja aumenta el consumo y el desgaste de los bordes; una presión excesiva reduce el agarre y desgasta el centro.
Términos relacionados: Badén · Pastillas de freno · Coche utilitario · RWD (tracción trasera)
Preguntas frecuentes
¿Puedo poner neumáticos de otra medida a mi coche?
Solo si esa medida aparece en la ficha técnica o en la documentación del fabricante como equivalente. Si no, es una reforma que requiere informe y paso por la ITV.
¿Puedo mezclar marcas de neumáticos?
Sí, pero lo recomendable es que los dos neumáticos del mismo eje sean de la misma marca, modelo, medida y desgaste parecido.
¿Los neumáticos nuevos van delante o detrás?
La recomendación general de los fabricantes es montar los dos neumáticos con más dibujo en el eje trasero, también en coches de tracción delantera, para evitar que la trasera se vaya en mojado.
¿Qué significa 91V en un neumático?
91 es el índice de carga (615 kg por rueda) y V es el código de velocidad (hasta 240 km/h).
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