El BMW i8 es uno de los deportivos híbridos enchufables más singulares fabricados por BMW. Su diseño futurista, las puertas de apertura vertical y una mecánica que combinaba un pequeño motor de gasolina con propulsión eléctrica hicieron del i8 un modelo muy diferente dentro de la gama del fabricante alemán.
Aunque durante varios años fue uno de los modelos más avanzados de BMW, el i8 dejó de fabricarse en 2020. Por tanto, en 2026 ya no existe un precio de venta de un BMW i8 nuevo en España. La referencia económica actual corresponde al mercado de ocasión.
En septiembre de 2026 hay 28 BMW i8 anunciados en el mercado español, con precios que oscilan aproximadamente entre 56.900 y 96.496 euros, mientras que el precio medio se sitúa en torno a 67.445 euros, según los datos actuales de AutoUncle.
¿Cuánto cuesta un BMW i8 en 2026?
El precio de un BMW i8 usado depende principalmente del año, kilometraje, carrocería, estado y equipamiento.
Actualmente, las referencias del mercado español son:
| BMW i8 | Precio aproximado |
|---|---|
| i8 de ocasión más barato | Desde 56.900 € |
| Precio medio del mercado | 67.445 € |
| Unidades de 2014 | 56.900–70.950 € |
| Unidades de 2016 | 58.428–69.959 € |
| Unidades de 2017 | 55.100–65.042 € |
| Unidades de 2019 | 83.964–108.415 € |
| BMW i8 Roadster | Desde unos 85.000 € |
Los precios corresponden a vehículos actualmente anunciados y pueden cambiar a medida que se vendan o incorporen nuevas unidades.
El precio original del BMW i8
Para entender la cotización actual hay que recordar que el i8 era un automóvil muy caro cuando se vendía nuevo.
El BMW i8 llegó a España en 2014 con un precio básico de 129.900 euros.
Posteriormente, la actualización del modelo elevó el precio del i8 Coupé hasta 145.200 euros, mientras que el nuevo i8 Roadster se situó en 160.200 euros cuando llegó al mercado en 2018.
Esto significa que las unidades actuales de segunda mano pueden encontrarse por bastante menos dinero que su precio original, aunque determinados ejemplares con poco kilometraje mantienen cotizaciones elevadas.
Características principales del BMW i8
- Deportivo híbrido enchufable.
- Motor de gasolina de tres cilindros.
- Cilindrada de 1,5 litros.
- Motor eléctrico.
- Tracción integral.
- Cambio automático.
- Carrocería Coupé de cuatro plazas.
- También existió el i8 Roadster.
- Potencia de hasta 374 CV en las versiones actualizadas.
- Aceleración de 0 a 100 km/h en torno a 4,4 segundos en el Coupé actualizado.
- Diseño con puertas de apertura vertical.
- Construcción con un amplio uso de materiales ligeros.
- Batería recargable mediante conexión eléctrica.
- Producción finalizada en 2020.
El i8 Coupé se caracterizó desde su lanzamiento por combinar un motor de gasolina con un sistema eléctrico y una configuración de tracción integral. Carwow recoge además que el modelo ofrecía cuatro plazas y que podía recargarse mediante un enchufe doméstico o un sistema Wallbox.
Motor 1.5 de tres cilindros
Una de las características que más sorprendió del BMW i8 fue su motor de combustión.
En lugar de recurrir a un gran propulsor de seis u ocho cilindros, BMW utilizó un motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros, combinado con un sistema eléctrico.
En las versiones actualizadas, el conjunto alcanzaba 374 CV, una cifra considerable para un automóvil con un propulsor térmico de tan reducida cilindrada. Las unidades anteriores desarrollaban alrededor de 362 CV. En el mercado actual pueden encontrarse ambas configuraciones.
El motor eléctrico aporta además una respuesta inmediata y permite utilizar el coche en determinadas circunstancias con propulsión eléctrica.
BMW i8 Coupé
El BMW i8 Coupé fue la primera carrocería de producción de este modelo.
Su diseño es probablemente su característica más reconocible. Las puertas de apertura vertical, la carrocería baja y las soluciones aerodinámicas hicieron que resultara muy diferente de cualquier otro BMW contemporáneo.
Aunque tiene cuatro plazas, las traseras son bastante pequeñas y están más pensadas para trayectos ocasionales que para transportar adultos durante largas distancias.
Actualmente es la versión más fácil de encontrar en el mercado de ocasión. AutoUncle registra unidades Coupé de diferentes años dentro de un rango general que comienza alrededor de los 56.900 euros.
BMW i8 Roadster
BMW amplió posteriormente la familia con el i8 Roadster, una versión descapotable de dos plazas.
El Roadster conserva la mecánica híbrida enchufable del i8, pero sustituye las plazas traseras por una configuración descapotable.
Su producción más limitada hace que actualmente las unidades disponibles sean menos numerosas que las del Coupé. En septiembre de 2026 aparecen ejemplares en España alrededor de 85.000-89.000 euros, dependiendo del año y kilometraje.
Por ejemplo, actualmente aparece en Madrid un i8 Roadster de 2020 con 28.600 kilómetros por 88.900 euros.
¿Cuánto cuesta un BMW i8 usado en España?
El mercado actual muestra una diferencia considerable entre unidades.
En septiembre de 2026 pueden encontrarse i8 desde aproximadamente 56.900 euros, mientras que determinados ejemplares con pocos kilómetros se acercan o superan los 90.000 euros.
En Madrid, por ejemplo, aparecen actualmente unidades Coupé desde 53.900 euros, aunque ese ejemplar concreto acumula 149.000 kilómetros. También hay vehículos con unos 69.000 kilómetros anunciados alrededor de 59.950-66.900 euros.
Esto demuestra la importancia de analizar cada unidad individualmente.
Un i8 con un precio considerablemente inferior a la media puede tener un kilometraje muy elevado, mientras que una unidad con pocos kilómetros puede costar decenas de miles de euros más.
¿Qué revisar antes de comprar un BMW i8?
Al tratarse de un deportivo híbrido que ya tiene varios años, es especialmente importante revisar el estado del vehículo antes de comprarlo.
Conviene comprobar:
- Historial completo de mantenimiento.
- Estado de la batería de alta tensión.
- Funcionamiento del sistema híbrido.
- Sistema de carga.
- Estado del motor de gasolina.
- Caja de cambios.
- Sistema de tracción.
- Frenos y neumáticos.
- Estado de las puertas.
- Historial de accidentes.
- Estado de la carrocería de fibra de carbono y materiales compuestos.
- Número de propietarios.
- Kilometraje y documentación.
En un automóvil de estas características, una diferencia de precio de varios miles de euros puede quedar rápidamente compensada por el estado y el historial de mantenimiento de una unidad concreta.
¿Tiene etiqueta CERO?
El BMW i8 es un híbrido enchufable, por lo que las unidades que cumplen los requisitos establecidos para esta categoría pueden disponer de distintivo ambiental CERO.
Esta característica es especialmente interesante para un deportivo que puede utilizarse en desplazamientos urbanos aprovechando su sistema eléctrico.
La autonomía eléctrica, no obstante, depende de la versión concreta y del ciclo de homologación correspondiente.
¿Es caro un BMW i8 de segunda mano?
La respuesta depende de con qué se compare.
Por un lado, encontrar un BMW i8 desde unos 56.900 euros supone una reducción considerable respecto a los más de 129.000 euros que costaba cuando llegó a España.
Por otro, continúa siendo un vehículo caro frente a muchos deportivos convencionales de segunda mano.
Además, no hay que olvidar que se trata de un automóvil tecnológico y complejo, por lo que el precio de adquisición no debería ser el único criterio. El mantenimiento, el estado de la batería, los componentes específicos y el seguro también deben formar parte del presupuesto.
BMW i8: un deportivo diferente
El BMW i8 sigue siendo un coche muy particular incluso varios años después del final de su producción.
Su combinación de motor de gasolina de tres cilindros, propulsión eléctrica, tracción integral y diseño futurista lo convirtió en uno de los modelos más llamativos de BMW durante la segunda mitad de la década de 2010.
En 2026, el mercado de ocasión permite acceder a un i8 desde aproximadamente 56.900 euros, aunque el precio medio se sitúa alrededor de los 67.445 euros y las versiones Roadster o las unidades con pocos kilómetros pueden acercarse a los 90.000 euros.
El i8 Coupé continúa siendo la opción más habitual, mientras que el Roadster tiene una presencia más reducida y precios generalmente superiores.
Para quien esté buscando uno actualmente, lo más importante será comparar kilometraje, año, historial de mantenimiento, estado del sistema híbrido y precio, ya que existen diferencias muy importantes entre las unidades disponibles.
